隨著國際貿(mào)易的飛速發(fā)展和我國國民經(jīng)濟的持續(xù)增長，船舶運輸越來越繁忙。然而，由于各種原因，水上交通事故時有發(fā)生，船舶事故不僅可能造成財產(chǎn)損失和人員傷亡，還可能引起環(huán)境污染，甚至使航運企業(yè)破產(chǎn)倒閉。據(jù)統(tǒng)計，水上交通事故多發(fā)生于夜間占75%以上，由此可見保障船舶夜航的安全性是顯得多么的重要。

從那些方面去提高船舶夜航的安全性呢

◆ 船上需要正確的布置航行燈和信號燈，兩船相會時應(yīng)遵行“水域避碰規(guī)則”紅燈會、綠燈會；

◆ 對船員專業(yè)技能嚴格把關(guān)，避免因操作不正確以及工作過失帶來不堪想象的后果;

◆ 規(guī)范管理船員，必須做到不脫崗離崗不玩忽職守，當值前需要充分休息好，以始終保持良好的精神狀態(tài)，能夠?qū)Υ爸車那闆r及時作出準確的判斷，擁有強大的責(zé)任心；

◆ 需要夜航的船舶可配備高新科技設(shè)備用以保障船舶航行的安全

影響船舶夜間安全航行的因素有哪些

◆ 夜間自然光線差，視力明顯下降，這使得船員發(fā)現(xiàn)物體的距離大為縮短，辨別物體的準確性大為降低；

◆ 夜間觀察常易形成錯覺，人眼在夜間顏色分辨力較差，而借以物標的亮度來識別，這常會把較明亮的物標誤以為近，反之，又把亮度較暗的物標誤近為遠、誤小為大，容易誤判；

◆ 人眼的暗適應(yīng)能力較低，人的視力從明處轉(zhuǎn)向暗處時總需要個適應(yīng)過程，且通常需要幾分鐘，而在這段時間里，難以正常分辨船舶的各種物標，往往存在發(fā)生危險的可能性；

◆ 有些船只噸位小，設(shè)備不全，且遵章守規(guī)觀念淡薄，再有一些船只夜間作業(yè)或航行時，不顯示任何號燈，這樣的現(xiàn)象在夜間極容易造成對方船舶發(fā)現(xiàn)難，避讓不急而發(fā)生船舶碰撞事故；

現(xiàn)在一些正規(guī)夜航船舶會配備有船用導(dǎo)航雷達、船載AIS、和無線電話、探照燈等助航設(shè)備。雷達可以掃描到水面上具有一定大小的物體，并將其回波顯示到雷達顯示屏上以點的形式標繪；船載AIS是基于衛(wèi)星的設(shè)備能夠自動識別船舶、航向、船名等相關(guān)信息。

這兩者的使用在一定程度上能減少了船舶碰撞事故的發(fā)生，但仍在不足，雷達無法捕捉到小目標，一些特殊物體也難以被發(fā)現(xiàn)，且容易目標丟失，對駕駛員操作技術(shù)要求也較高，需要一定的維護能力，雷達還存在30-50米的盲區(qū)，有一定的局限性。船載AIS遇到大的障礙物會形成信息盲區(qū)，使得目標丟失，在船舶密度較大的水域航行時，很難從中發(fā)現(xiàn)對本船構(gòu)成特別危險的船舶。

這兩者也不能夠直觀的看清船舶周圍以及航道前方的狀況，尤其在夜晚依然存在因看不清、看不見、避讓不急而發(fā)生碰撞的危險。這樣一來，為了更好的保障船舶夜航的安全，順科技時代產(chǎn)物“船用微光攝像機”應(yīng)運而生。微光攝像機在夜晚星光環(huán)境下，幾乎沒有任何輔助光源，可以獲取清晰的彩色圖像，是普通攝像機不能夠比擬的。

廣州恒威科技精心研發(fā)生產(chǎn)的“夜通航船用高清微光攝像機”是一款專為船舶夜航使用的高科技夜視產(chǎn)品，它采用316L不銹鋼外殼，整體外形美觀，具有良好的防水抗震處理。采用1/2.5"超星光級SONY CMOS 300萬逐行掃描芯片，圖像分辨率2048×1536，該款攝像機功能卓越，無需配燈在較黑暗的環(huán)境中也可實現(xiàn)24小時全彩監(jiān)控，具有日夜自動、寬動態(tài)功能，彩色，黑白，外同步ICR切換轉(zhuǎn)換模式，產(chǎn)品外殼密封嚴謹，可以有效地防止灰塵、水汽的進入，防護等級達IP68。

微光效果

微光效果與現(xiàn)場環(huán)境對比

船用微光攝像機應(yīng)用于船舶夜航，彌補了船用導(dǎo)航雷達和船載AIS的不足，避免了探照燈照射前方刺激對面行船的人眼，使得對方無法看清對面行來船只的情況而帶來的危險。船用微光攝像機可以通過視覺直觀看清船舶周邊水域及前方航道的情況，全彩的畫面讓夜黑如同白晝般，讓駕駛員開船輕松自如，能夠及時的看清橋梁、礁石、浮標和其他漂浮物避免碰撞，保障船舶夜航的安全。同時減緩了船員的工作強度，也讓船東和貨主安心，船用微光攝像機適用各種類型的船舶、在內(nèi)河和海洋環(huán)境都可使用，是船舶夜航的上佳選擇。

廣州恒威科技一直貫徹“專業(yè)、品牌、優(yōu)質(zhì)”的發(fā)展方向，不斷開拓創(chuàng)新，始終堅持讓船舶航行更安全為企業(yè)使命！