隨著水運(yùn)行業(yè)的飛速發(fā)展，我國(guó)水上經(jīng)濟(jì)可謂是一派勃勃生機(jī)。不過(guò)，由于各種原因?qū)е滤辖煌ㄖ刃蛭蓙y，發(fā)生海事的機(jī)率也隨之增加。不同于陸上交通，水上交通事故往往更為嚴(yán)重，牽連責(zé)任眾多，且受社會(huì)各界所矚目。只有規(guī)范船舶安全設(shè)施的配備，讓船舶航行更安全，船員安全得到保證，我國(guó)水運(yùn)行業(yè)才能走上更高的臺(tái)階。

船舶夜航有風(fēng)險(xiǎn),安全航行需謹(jǐn)慎！據(jù)統(tǒng)計(jì)，近些年來(lái)近90%的水上交通事故都是發(fā)生在夜晚和凌晨能見(jiàn)度低的時(shí)間段，其中重、特大海事發(fā)生在夜間的就占了70%以上，船舶夜航碰撞事故發(fā)生率一直位居各類(lèi)海事事故的前列，船毀人亡的惡悲劇也更多地發(fā)生在夜間。

船舶在夜間航行，客觀環(huán)境較差，倘若駕駛員警惕性不高，船員操作不當(dāng)，船舶配備設(shè)施不力，都很有可能誘發(fā)各類(lèi)事故。因此船舶安全夜航，不僅需要船員規(guī)范操作，還需要夜航設(shè)備。

船舶夜航需配置經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)關(guān)認(rèn)可的夜視儀，且對(duì)應(yīng)的顯控設(shè)備應(yīng)放置于船長(zhǎng)工作臺(tái)或夜航員工作臺(tái)前，顯示攝像機(jī)所攝取的圖像資料。在整個(gè)航行過(guò)程中，應(yīng)不斷通過(guò)操作夜視儀對(duì)周?chē)Ｃ媲闆r進(jìn)行監(jiān)視。除安全必須外，應(yīng)遵守主管機(jī)關(guān)核準(zhǔn)的夜航航線(xiàn)。

“夜通航”船用夜視儀是針對(duì)船舶夜航探測(cè)識(shí)別周?chē)?/span>5公里以?xún)?nèi)的海域狀態(tài)、海面情況、航道狀態(tài)等，并可對(duì)進(jìn)入視場(chǎng)范圍內(nèi)的目標(biāo)物體全天候的圖像監(jiān)控。通過(guò)紅外熱像儀、微光攝像機(jī)、高清透霧攝像機(jī)對(duì)目標(biāo)物體進(jìn)行不同畫(huà)面的監(jiān)控，效果對(duì)比更明顯。夜視儀通過(guò)海洋船舶專(zhuān)用三防處理：防鹽霧、防腐蝕、防霉菌，防水抗震。抗颶風(fēng)，可在風(fēng)速每小時(shí)150公里下正常工作。遠(yuǎn)程除霜、防霧化功能，防水和耐高低溫特性良好，可以適應(yīng)各種惡劣環(huán)境全天候工作，適應(yīng)于各類(lèi)船舶安裝使用，可彌補(bǔ)導(dǎo)航雷達(dá)、AIS在視覺(jué)上的短板，是船舶安全航行的得力助手。

海上輔助航行，“夜通航”船用夜視儀可以起到以下作用：

1. 三光成像，繁忙航道，復(fù)雜水面，避免碰撞；

2. 穿透黑夜，在霧霾和雨雪環(huán)境也有較好的表現(xiàn)，可提供全天候的圖像監(jiān)控，助力夜間行船；

3. 高靈敏度紅外熱像儀，在船舶夜航方面，能及時(shí)監(jiān)看到遠(yuǎn)距離航道上的障礙及水面情況；

4. 白天使用高清晰彩色自動(dòng)聚焦攝像機(jī)可以對(duì)較遠(yuǎn)的水面目標(biāo)進(jìn)行監(jiān)控，以便駕駛員看到特殊情況時(shí)快速做出反應(yīng)；

5. 底部配有微光攝像機(jī)可安裝朝船尾方向，在倒船時(shí)船尾不需配瞭望人員，用微光攝像機(jī)監(jiān)視船舶后方情況，效果俱佳；

6. 圖像增強(qiáng)處理，輸出圖像細(xì)膩平滑，與船用顯控一體機(jī)配套使用，操作便捷，畫(huà)面自由切換、實(shí)時(shí)預(yù)覽、具備錄像存儲(chǔ)等功能。

夜視儀適用于游輪、游艇、郵輪、無(wú)人艇、客滾船、滾裝船、起重船、浮船塢、散裝船、救撈船、引航船、海事船、漁政船、公務(wù)艇、高速客輪、海監(jiān)艦船、工程船舶、測(cè)量船舶、漁業(yè)調(diào)查船、海洋船舶等視頻監(jiān)控系統(tǒng)。