霧天航行有多危險？如何避免船舶發(fā)生碰撞事故？我們都知道在霧天駕駛車輛特別危險！同樣，在江河湖海上航行也是很危險的，尤其是在夜間或遇到霧霾等惡劣的天氣。海霧主要的特點是，造成能見度降低，這也是大多數船舶交通事故發(fā)生的根源。但我們不可能遇霧就停航，除非是大霧禁航警告天氣。

船舶及水運經濟的快速增長，導致通航密度日益增加，且部分航道、航線水域環(huán)境復雜。如若在航行途中遇上惡劣天氣，船員安全意識薄弱，疏忽瞭望，助航設備缺乏。這很可能會造成船舶事故（船舶互撞、撞橋、觸礁和碰到其他漂浮物），導致船只損毀，貨物受損，甚至船員喪失生命。 船舶航行，能見度不良時應按規(guī)定打開航行指示燈、雷達，鳴放霧號和鳴笛，高頻播報自身船舶動態(tài)，增強值班瞭望和前后船舶交流，減速航行，必要時尋找安全位置錨泊。但導航雷達和AIS存在視覺上的短板，尤其是對無航行信號標志的漁船、小船、木質船等雷達和AIS存在回波較弱或探測不到的物體，更應特別注意避讓，做好應急措施。

船舶助航是航行的基本需求，而霧天航行、夜間航行是無法規(guī)避的行船難題。因此，在霧天或夜晚航行的時候，我們除了利用聽覺設備和雷達判斷和避讓外，還采用了視覺輔助的手段來捕捉船舶周圍動態(tài)。“夜通航”船用霧航儀是一款專為船舶夜航霧航設計的現代助航夜視設備，它可以穿透黑夜，在霧霾和雨雪天氣也有較好的表現，看清船舶周圍的水面狀況。與導航雷達、AIS不同，船用霧航儀作為直觀的視覺輔助設備，可以進一步提高船員在霧天及夜間的判斷、避碰和應變能力。

“夜通航”船用霧航儀在船舶霧航夜航方面的優(yōu)勢，主要表現在：

1) 三光成像，實現船舶周圍環(huán)境不同畫面的實時可視化，看清航道及水面的情況，助力夜間行船，避免碰撞；

2) 高清變焦攝像機具備獨有的透霧模塊及圖像增強算法，底部微光攝像機在夜晚可全彩監(jiān)視船舶后方情況；

3) 紅外熱像儀透霧能力強，且不受環(huán)境光線影響，可應對特殊天氣，遠距離成像，快速識別區(qū)分航線上的人和物；

4) 紅外熱像儀還具有高溫目標跟蹤、事件跟蹤等多種跟蹤方式，且具備多種區(qū)域偵測智能分析功能；

5) 充當瞭望員，在視覺上輔助船舶操作人員看清航行的水面狀況以及預測船舶潛在的碰撞風險。避免船員過分依賴AIS、雷達觀測和標繪，如若一方接收信息不及時或不準確，忽略其無法捕獲的船只和障礙物，以及不按規(guī)定航行或逃避監(jiān)管的船只，釀成船舶事故。

江河湖海濕度大，常有大霧彌漫的時候，海上的氣候更是復雜多變。夜天霧天或其他惡劣天氣條件下，船舶航行更需注意安全，霧天行船務必規(guī)范操作，船舶操作人員可使用視覺助航設備，增強瞭望，時刻注意避碰！