盛夏剛至，就有各類(lèi)媒體報(bào)道了多起群體嚴(yán)重溺水事故！據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2021年7月上中旬，就有超過(guò)30人落水！針對(duì)預(yù)防落水溺水事故的發(fā)生，除了加強(qiáng)防溺水安全知識(shí)的學(xué)習(xí)和宣傳外，對(duì)落水溺水人員的應(yīng)急救援方法也需加大普及力度。此外，落水救援工作也備受社會(huì)關(guān)注！得知落水警情后，救援隊(duì)伍該如何在水情復(fù)雜、黑夜霧霾等惡劣環(huán)境，也能對(duì)落水者進(jìn)行快速搜救呢？

為實(shí)施好長(zhǎng)江流域禁捕的工作，漁政執(zhí)法部門(mén)面臨著發(fā)現(xiàn)難、取證難、追捕難等痛點(diǎn)，需采用高新技術(shù)與人防相結(jié)合的方式進(jìn)行監(jiān)管，運(yùn)用高端信息采集設(shè)備、高速傳輸、AI智能、雷達(dá)掃描、實(shí)景融合等技術(shù)手段，為漁政執(zhí)法監(jiān)控提供技術(shù)支持與保障、這樣組建的智慧漁政監(jiān)控系統(tǒng)可以有效打擊非法捕撈、垂釣等行為。

智能高新技術(shù)，超視距、高清透霧、紅外熱成像、智能識(shí)別、AI算法分析、智能預(yù)報(bào)警、自動(dòng)跟蹤等技術(shù)的融入在海域管理中得以應(yīng)用，大大提升了海域監(jiān)管力度，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)化、實(shí)時(shí)化、科學(xué)化監(jiān)管，更好的滿足于海域范圍廣、環(huán)境復(fù)雜的監(jiān)控需求。智能高新技術(shù)的融入使用突破了取證難關(guān)，有效的威懾、制止非法違反海域管理?xiàng)l例的行為。

“夜通航”智慧航道監(jiān)控系統(tǒng)—開(kāi)啟航道監(jiān)管新模式！而對(duì)船舶分類(lèi)，需要提供豐富的船舶畫(huà)面信息。通過(guò)智能識(shí)別船舶，自動(dòng)檢測(cè)違章行為，實(shí)現(xiàn)違法行為自動(dòng)取證，減少了人工巡航監(jiān)管的投入，大大提高了監(jiān)管效率。

據(jù)外媒稱，當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月26日6時(shí)許，日本一艘漁船在北海道附近，與一艘俄羅斯船只相撞，事故導(dǎo)致日方漁船3名船員死亡。撞船原因可能與濃霧導(dǎo)致船員視線不佳有關(guān)。是駕駛員安全航行的得力助手。

隨著安全信息的發(fā)展，近年來(lái)由于遠(yuǎn)距離紅外熱成像技術(shù)、主動(dòng)式激光照明技術(shù)、Ai智能技術(shù)、低照度高效透霧技術(shù)的發(fā)展和高清晰遠(yuǎn)焦透霧鏡頭的應(yīng)用，集成的系統(tǒng)逐漸應(yīng)用于邊海防監(jiān)控。

雷達(dá)聯(lián)動(dòng)跟蹤 智能化、信息化的高新遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)，是海域動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)管理的重要裝備之一，高性能的前端采集設(shè)備與顯示、存儲(chǔ)、控制系統(tǒng)的高度集成，為海域安全監(jiān)管提供了重要保障。

“夜通航”船用夜視儀實(shí)際應(yīng)用：在船舶夜航、霧航方面，利用紅外熱成像能及時(shí)監(jiān)看到航道上的障礙及水面情況，以便駕駛員看到特殊情況時(shí)快速做出反應(yīng)，避免船舶碰撞事件的發(fā)生。

紅外熱成像夜視效果透霧效果其中“夜通航”船用夜視儀638，無(wú)需配燈在較黑暗的環(huán)境中也可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)全彩監(jiān)控，白天亦可使用微光攝像機(jī)對(duì)船舶周?chē)乃孢M(jìn)行高清監(jiān)控。

近年來(lái)，隨著我國(guó)航運(yùn)事業(yè)的快速發(fā)展，各種船舶視頻監(jiān)控系統(tǒng)隨之興起，逐漸應(yīng)用于水上運(yùn)輸管理中。很多航運(yùn)公司都在船上安裝了視頻監(jiān)控系統(tǒng)，主要用于船舶防碰撞、船艙貨物監(jiān)控、船舶管理等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。